Une perte de contrôle de la remorque ou du véhicule peut engendrer des blessures grâves, voir la mort. Voici une liste des causes les plus fréquentes qui peuvent mener à une de perte de contrôle de la remorque :

• La dimension du véhicule ne convient pas à la remorque ou vice versa.
• Une conduite trop rapide pour les conditions.
• Ne pas ajuster le comportement de conduite lors du remorquage.
• Surcharge et/ou mauvaise répartition du poids.
• Attelage incorrect de la remorque.
• Freinage et direction incorrects dans des conditions de balancement.
• Une pression des pneus non adéquate.

Si la remorques est trop lourde pour le véhicule, des problèmes de stabilités peuvent subvenir, pouvant mener à la mort ou à des blessures graves. De plus, la tension addi-tionnelle causé par ce poid supplémentaire peut engendrer des problèmes de moteur et d’essieux pour le véhicule. Pour éviter de tels problèmes, il est de la responsabilité du propriétaire de toujours respecter la capacité maximale de remorquage du véhicule. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV), ainsi que le poids nominal brut combiné (PNBC), peuvent être retrouvés dans le manuel du véhicule.

DANGER Utiliser un véhicule ayant une capacité de remorquage inférieure au poids total de la remorque et de sa charge peut entraîner une perte de contrôle qui peut mener à des blessures graves ou mortelles. Assurez-vous que votre attelage et votre véhicule soient adaptés au poids total de votre remorque et de sa capacité de charge.

Avant chaque utilisation de la remorque, il est primordial de vérifier si la boule d'atte-lage est solidement couplée. Toujours s’assurer que les chaînes de sécurité, d'urgence et le câble de frein de rupture soient correctement fixés. Le dételage peut entraîner la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT Le coupleur et la boule d’attelage se doivent d’être de taille appropriée et d’être dans un état adéquat afin de tracter votre remorque en toute sécurité. Une perte d’attelage peut entraîner la mort ou des blessures graves. Assurez-vous que la charge nominale maximale de l’attelage du véhicule est égale ou supérieure à la charge nominale maximale des couples de la remorque. Assurez-vous que la taille de la boule d’attelage est approprié pour l’attelage. Observez l’usure, la corrosion et les fissures de l’attelage avant l’accouple-ment. Remplacez les composants usés, corrodés ou fissurés de l’attelage avant d’accoupler la remorque au véhicule. Assurez-vous que les composants de l’attelage sont bien serrés avant d’atteler la remorque au véhicule.

AVERTISSEMENT Une remorque mal attelée peut entraîner la mort ou des blessures graves. Ne déplacez pas la remorque tant que l'attelage n’est pas fixé et verrouillé sur la boule d'attelage, que les chaînes de sécurité ne sont pas fixées au véhicule et que les vérins de la remorque ne soient pas complètement rétractés. Ne pas tirer la remorque sur la route avant que les pneus, les roues et les freins aient été vérifiés, que l'interrupteur de rupture soit connecté au véhi-cule et que le commutateur de rupture soit connecté au véhicule. La charge doit être fixée à la remorque et les feux de la remorque doivent être branchés et vérifiés.

DANGER L'utilisation d'un attelage dont la charge nominale est inférieure à celle de la remorque peut entraîner une perte de contrôle, pouvant engendrer des blessures graves, voire mortelles.

Il est essentiel d’inspecter les pneus de la remorque avant chaque remorquage, puisque ceux-ci sont des éléments de sécurité important.

Si un pneu présente une zone chauve, un renflement, une coupure, des fissures ou montre des fils, il doit être remplacé avant le remorquage. Un pneu qui présente une usure inégale de la bande de roulement doit être amener au centre de service du conces-sionnaire pour un diagnostic. L’usure inégale de la bande de roulement peut être causé par un déséquilibre des pneus, un désalignement des essieux ou une mauvaise pression.

Une bande de roulement trop abîmée ne fournira pas la force de frottement nécessaire sur les chaussées mouillées ou glissantes, pouvant entraîner une perte de contrôle résul-tant en la mort ou des blessures graves.

Une mauvaise pression des pneus accelère l’usure des pneus, réduisant la stabilité de la remorque. Ce phénomène peut entraîner un éclatement des pneus ou une perte de contrôle. C’est pourquoi il faut vérifier la pression des pneus avant chaque remorquage. La pression des pneus appropriée est indiquée sur l’étiquette de certification NIV de la remorque et doit être vérifiée lorsque les pneus sont froids, soit 3 heures après avoir parcouru 1.6 km à 64 km/h (voir le Guide des pneus).

AVERTISSEMENT Une mauvaise pression des pneus peut entraîner un éclatement et/ou une perte de contrôle qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. Assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression indiquée sur l’étiquette de certifi-cation NIV avant de tracter une remorque.

Il est important de vérifier que les écrous de roues soient bien serrés avant chaque remorquage pour maintenir les roues correctement assises sur le moyeu.

AVERTISSEMENT La détérioration du métal entre la jante et le moyeu peut entraîner le desserèrement des écrous de roue et le détachement d'une roue, ce qui peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Serrez les écrous de roue avant chaque remorquage.

La section « Écrous de roue (Boulons) », de ce manuel, illustre le motif de serrage (couple) approprié pour les écrous de roue, selon le nombre de boulon. Une clé dynamométrique permet de serrer adéquatement les écrous de roue. À noter qu’une clé à ergot peut être une option pour remplacer la clé dynamométrique; il suffit de serrer les écrous autant que possible. Dans ce cas, il est indispensable de se rendre à un garage de service ou à un concessionnaire de remorques dès que possible, afin de serrer les écrous de roue au couple approprié.

AVERTISSEMENT Les écrous de roue ont tendance à se desserrer après le premier assemblage. Lors de la conduite d’une nouvelle remorque ou après le remontage des roues, une vérification du serrage des écrous s’impose après les 15, 40 et 80 premiers kilomètres de conduite, puis avant chaque remorquage par la suite. Le non-respect de cette vérification peut entraîner la séparation d’une roue de la remorque et un accident entraînant la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT Un mauvais couple de serrage des écrous de roue peut entraîner la séparation d’une roue de la remorque et provoquer des blessures graves ou mortelles. Assurez-vous toujours que les écrous de roue sont bien serrés.

Le poids total de la charge dans ou sur la remorque, additionné au poid de la remorque elle-même, ne doit jamais dépasser le Poids Nominal Brut du Véhicule (PNBV) de la remorque. Si le poids à vide de la remorque plus le poids de la cargaison n’est pas connu, la remorques chargée doit être pesée avec une balance commerciale. La charge dans la remorque doit être répartie de sorte que le poid pesant sur les essieux ne dépasse pas la capacité brut que ceux-ci peuvent suporter (PNBE). Chaque remorque est équipée d'une étiquette de certification (VIN) contenant les informa-tions sur les pneus et le chargement, indiquant de la capacité de chargement maximale.

AVERTISSEMENT Une remorque surchargée peut entraîner la perte de contrôle de la remorque et provoquer des blessures graves ou mortelles. Ne dépassez pas le Poids Nominal Brut du Véhicule (PNBV) de la remorque ou le Poids Nominal Brut de l’Essieu (PNBE). Ne chargez pas une remorque de manière à ce que le poids sur un pneu dépasse sa capacité maximale.

Une répartition déséquilibrée de la charge avant/arrière peut peut avoir des conséquence sur la stabilité de la remorque et la maniabilité du véhicule. Par exemple, une remorque instable est dû à un poids au timon (poids qui se trouve près de l’attelage de la remorque) trop faibles. Dans ce cas, il y a trop de poids sur l’arrière de la remorque. Au contraire, une mauvaise maniabilité du véhicule est le résultat d’un poids au timon trop élevés, soit trop de poid sur l’avant de la remorque. Voir le chapitre « Chargement de la remorque » pour plus d’informations.

Le tableau à la page suivante indique le ratio recommandé concernant le poid qui devrait se retrouver sur le timon de la remorque selon le poids total de la remorque additionné au poids total de sa cargaison. Par exemple, une remorque avec un attelage à col de cygne ayant un poids total (remorque + cargaison) de 12 000 livres devrait avoir 20 à 25 % de ce poids (2 400 à 3 000 livres) sur le col de cygne. Dans le cas d’un remorque bascu-lante, il est primordial que le poids soit charger uniformément sur la surface basculante. Pour les charges non fluide, la charge doit être placée de manière à fournir le poids de langue approprié.

Poids au timon en pourcentage du poids total de la remorque chargée

TYPE D’ATTELAGE	POURCENTAGE
Attelage à boule (ou attelage à pare-chocs)	10-15 % pour les grandes remorques 6-10 % pour les petites remorques utilitaires et cargos 4-6 % pour les bateaux
Attelage en col de cygne	20-25 %
Attelage à sellette

Les chiffres indiqués ci-dessus sont fournis à titre d’exemple et doivent être adaptés à chaque modèle de remorque. Pour toute question relative au pourcentage exact du poids du timon, veuillez consulter le fabricant pour obtenir des informations précises.

Une mauvaise répartition de la charge de gauche à droite peut provoquer une défaillance des pneus, des roues, des essieux ou de la structure de la remorque. Toujours charger la remorque de manière uniforme de gauche à droite. Pour garantir une stabilité optimale pendant le remorquage, maintenir le centre de gravité aussi bas que possible.

AVERTISSEMENT Une répartition de charge inapproprié peut entraîner la perte de contrôle de la remorque et provoquer des blessures graves ou la mort. Assurez-vous que la répartion de poids se situe dans la plage autorisée. Veillez à : Répartir la charge de l’avant vers l’arrière pour obtenir un poids au timon adéquat (voir tableau). Pour les remorques à benne basculante, la charge doit être répartie uniformément sur le plateau. Répartir la charge dans le sens des aiguilles d’une montre, à droite et à gauche. Maintenir le centre de gravité bas.

Certaines remorques sont conçues pour des cargaisons spécifiques, comme le transport de chevaux, et doivent être utilisées uniquement à cet effet. Les remorques utilitaires, par exemple, ne doivent pas servir à transporter des objets tels que des conteneurs de substances dangereuses ou inflammables, et ne doivent en aucun cas être utilisées pour déplacer des personnes.

AVERTISSEMENT Ne jamais transportez de personnes à l’intérieur d’une remorque, même si celle-ci comporte des locaux d’habitation. Le transport de personnes met leur vie en danger et peut être illégal.

AVERTISSEMENT Ne transportez pas de matières inflammables, explosives, toxiques ou autres matières dangereuses dans votre remorque. Le carburant se trouve dans les réservoirs des véhicules remorqués et dans le réservoir d’un générateur embarqué. Le carburant est stocké dans des récipients appropriés.

Modifier la remorque peut compromettre les éléments de sécurité essentiels. Par exemple, enfoncer un clou ou une vis pour fixer un objet aux parois de la remorque peut endomma-ger un circuit électrique, un conduit ou d’autres composants importants, pouvant résulter au mauvais fonctionnement du véhicule.

Avant d’apporter toute modification à la remorque, contacter un revendeur ou Maxi-Roule et décrire la modification envisagée. Toutes modification de la structure ou des systèmes mécaniques, électriques, de plomberie, de chauffage ou autres de la remorque ne doivent être effectuées que par des techniciens qualifiés autorisés qui sont familier avec le système installé sur la remorque.