La loi fédérale impose aux fabricants de pneus d’apposer des informations normalisées sur le flanc de chaque pneu. Ces informations détaillent les caractéristiques principales du pneu et incluent un numéro d’identification pour la certification des normes de sécurité et pour les rappels éventuels.

Ces informations indiquent la charge maximale et la pression des pneus lorsque le pneu est utilisé en pneu jumelé, c'est-à-dire lorsque quatre pneus sont installés sur chaque essieu arrière (un total de six pneus ou plus sur le véhicule).

Ces informations indiquent la charge maximale et la pression des pneus lorsque le pneu est utilisé seul.

Ces informations identifient les capacités de charge du pneu et ses limites de gonflage.

Commencant par les lettres « DOT », cette inscription indique que le pneu respecte toutes les normes fédérales. Les deux chiffres ou lettres suivants désignent le code de l’usine de fabrication, tandis que les quatre derniers chiffres correspondent à la semaine et l’année de fabrication du pneu. Par exemple, le code 2399 indique la 23e semaine de 1999.

Les autres chiffres sont des codes marketing définis par le fabricant. Ils servent à contacter les consommateurs en cas de rappel dû à un défaut de pneu.

Le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu enduit de caoutchouc dans le pneu. En général, plus le nombre de nappes est important, plus un pneu peut supporter de poids. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux du pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres.

Ce nombre est la plus grande quantité de pression d'air qui devrait être mise dans le pneu pour des conditions de conduite normales.

Numéro d'usure

Indique le taux d'usure du pneu. Plus le numéro d’usure de la bande de roulement est élevé, plus la durée de vie du pneu est longue. Par exemple, un pneu classé 300 avoir une durée de vie deux fois plus longue qu'un pneu classé 150.

Lettre de traction

Indique la capacité d'un pneu à s'arrêter sur une route mouillée. La traction est classée du plus haut au plus bas : « AA », « A », « B » et « C ». Un pneu classé « AA » aurait besoin d’une distance beaucoup plus courte pour s’immobilisé qu’un pneu classé « C ».

Lettre de température

Indique la résistance du pneu à la chaleur. L’indice de température est valable pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent entraîner une accumulation de chaleur et une possible défaillance du pneu. La résistance à la chaleur est classée de « A » (la plus élevée) à « C » (la plus faible).