AVERTISSEMENT Des pièces de suspension usées ou cassées peuvent entraîner une perte de contrôle et des blessures. Faire inspecter la remorque par un professionnel chaque année et après tout impact.

Une grande partie des activités d’inspection et d’entretien nécessite que la remorque soit soulevée. Lors du levage, placez les chandelles de manière à dégager le câblage, les conduits de frein et les pièces de suspension. Fixez les vérins et chandelles sur la structure porteuse des essieux.

AVERTISSEMENT Ne jamais aller sous la remorque si elle n’est pas sur un sol ferme et plat et si elle ne repose pas sur des chandelles correctement placées et fixées.

Le plancher de la remorque est le plus sollicité et se corrode généralement avant les autres parties, surtout dans les remorques à chevaux et à bétail où l’urine et le fumier accélèrent la corrosion.

Retirez les tapis en caoutchouc tous les trois mois, nettoyez-les avec une laveuse à pression et un détergent, et lavez aussi le sol et les parois de la remorque. Rincez bien tout et assurez-vous que le tapis et le plancher sont complètement secs avant de replacer le tapis.

Les soudures peuvent se fissurer ou échouer sous des charges lourdes ou un mouvement de cargaison mal fixée. Après chaque incident, inspectez les soudures et fixations pour détecter des dommages. Vérifiez toutes les soudures au moins une fois par an pour éviter des problèmes graves.

AVERTISSEMENT Une réparation inadéquate des soudures peut entraîner une défaillance prématurée et des blessures graves. Ne réparez pas les soudures vous-même à moins d’avoir les compétences et l’équipement nécessaires. Faites appel à un revendeur pour les réparations.

Des étriers et tambours de frein en bon état sont cruciaux pour la sécurité. Faites-les inspecter annuellement ou tous les 19 000 km. Réglez les sabots de frein après les 200 premiers kilomètres, puis tous les 3 000 km. La plupart des essieux ont un mécanisme d’ajustement automatique des étriers lors de freinages brusques. Renseignez-vous auprès du fabricants pour savoir si c’est le cas pour votre remorque.

Certains systèmes de freinage ne se réajustent pas automatiquement après un arrêt brusque et nécessitent un réglage manuel. Voici les étapes pour régler la plupart des freins manuels. Consultez le manuel des essieux et des freins du fabricant pour des instructions spécifiques.

• Soulevez la remorque et sécurisez-la avec des chandelles appropriées.
• Vérifiez que la roue et le tambour de frein tournent librement.
• Retirez le couvercle du trou de réglage en bas de la plaque d’appui du frein.
• Utilisez un tournevis ou un outil de réglage pour tourner la roue étoilée et écarter les étriers de frein jusqu’à ce que la roue soit difficile à tourner.Note : Pour les essieux à broche tombante, un outil de réglage modifié avec un angle d’environ 80 degrés peut être nécessaire, selon le manuel de l’essieu.
• Tournez la roue étoilée dans l’autre sens jusqu’à ce que la roue tourne librement avec une légère résistance.
• Replacez le couvercle du trou de réglage.
• Répétez pour tous les freins.
• Abaissez la remorque.

La remorque peut être équipée de deux types de freins électriques :

• Un système de freinage de rupture d’urgence, qui se déclenche uniquement si la remorque se détache et que la goupille de décrochage est tirée.
• Un système de freinage électrique, qui s’active chaque fois que les freins du véhicule sont appliqués.

Cette batterie alimente les freins de la remorque en cas de détachement. Le propriétaire est responsable de vérifier, d’entretenir et de remplacer la batterie selon les instructions du fabricant.

L’interrupteur, attaché à la remorque, amène la batterie de démarrage à actionner les freins électriques si la remorque se détache du véhicule. Le câble à goupille, quant à lui, est connecté au véhicule.

Pour tester le système, retirez la goupille de l’interrupteur. Vérifiez que les freins se bloquent sur chaque roue en essayant de tirer la remorque. Même si les freins ne se verrouillent pas complètement, vous devriez sentir une traction, rendant plus difficile le déplacement de la remorque.

AVERTISSEMENT Un système de freins d’urgence défaillant peut causer des blessures graves, voir fatales. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE FREINAGE D’URGENCE AVANT CHAQUE REMORQUAGE.

Les freins électriques de la remorque doivent être synchronisés avec ceux du véhicule pour un freinage bien repartie et sécuritaire. Pour assurer un bon fonctionnement et une bonne synchronisation, suivez les instructions des fabricants des freins et du contrôleur de frein.

Pour un fonctionnement des freins électriquee optimal, rendez-vous au conscessionnaire au moins une fois par année, afin de faire inspecter les aimants, ou tous les 19 000 km (12 000 milles).

Si la remorque possède des freins hydrauliques, ils fonctionnent de la même manière que ceux du véhicule. Faites inspecter le système de freinage hydraulique par un concessionnaire au moins une fois par an, ou aussi souvent que les freins du véhicule. Cette inspection doit inclure les cylindres de roue, les étriers de frein, les tambours de frein et les moyeux.

Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre tous les trois mois. Si vous tractez la remorque environ 1 600 km (1 000 milles) par mois dans un environnement chaud et sec, vérifiez-le une fois par mois. Le réservoir est situé sur le timon de la remorque ou près du col de cygne. Assurez-vous de le remplir avec du liquide de frein DOT 4.

Le vacuomètre, située à l'intérieur de la cabine du véhicule, doit indiquer 18 po. Hg. (pouces de mercure) ou plus tout au long de chaque remorquage.

AVERTISSEMENT Si la jauge à vide du véhicule est inférieur à 18 po. Hg, le système de freinage sera endommagé et les freins risquent de ne plus fonctionner, pouvant causé des accidents graves.

Les véhicules diesel utilisent généralement des systèmes de freinage hydraulique à pression d’air. Un compresseur d’air envoie de l’air au mécanisme, qui transmet le liquide de frein aux cylindres de roue. Le manomètre du véhicule indique la pression d’air actuelle. Renseignez-vous auprès de votre vendeur pour connaître la pression d’air appropriée.

Les systèmes de freinage hydraulique électrique utilisent une petite pompe électrique pour créer une pression hydraulique qui active les cylindres de frein. Comme les freins électriques, ce système est activé par un signal électrique provenant du véhicule.

Le coupleur de la remorque se fixe sur la boule de l’attelage du véhicule, transférant les forces de remorquage entre les deux véhicules. Avant chaque utilisation, appliquez une fine couche de graisse pour roulement sur la boule pour réduire l’usure et assurez-vous que le dispositif de verrouillage du coupleur est correctement fixé. Consultez le manuel du fabricant pour d’autres instructions d’inspection et d’entretien.

Si vous observez des signes d’usure, comme des déformations ou de la corrosion sur la boule ou le coupleur, faites-les inspecter par un revendeur pour éviter toute défaillance. Remplacez toutes les pièces d’attelage endommagées avant de tracter la remorque.

Le levier de l’attelage doit tourner librement et se verrouiller automatiquement. Graissez les points de pivot, les surfaces de glissement et les ressorts avec de l’huile moteur SAE 30W. Gardez le système de boule et le mécanisme de verrouillage pr opres pour assurer leur bon fonctionnement.

Lorsque vous remplacez une boule, assurez-vous que sa charge nominale est égale ou supérieure au PNBV de la remorque.

Le coupleur à col de cygne se fixe sur la boule de l’attelage du véhicule tracteur, transférant les forces de remorquage entre les deux véhicules. Avant chaque utilisation, appliquez une fine couche de graisse pour roulement sur la boule pour minimiser l’usure et assurez-vous que le dispositif de verrouillage du coupleur est bien fixé. Consultez le manuel du fabricant pour des instructions supplémentaires sur l’inspection et l’entretien du coupleur.

S’il y a des signes d’usure tels que des déformations, des éraflures ou de la corrosion sur la boule ou le coupleur, demandez à un revendeur de les inspecter pour éviter une défaillance du système d’atelage.

Lors du remplacement d’une boule, assurez-vous que sa charge nominale est égale ou supérieure au PNBV de la remorque.

AVERTISSEMENT Une défaillance du système d’attelage peut engendrer la séparation de la remorque et du véhicule, pouvant causer des accidents graves, voir mortel. REMPLACER TOUTE PIÈCES D’ATTELAGE ABÎMÉES.

Avant chaque remorquage, vérifiez l’usure de la sellette et du pi vot d’attelage, et appliquez de la graisse à base de lithium résistante à l’eau sur la surface de contact de la sellette. Si vous observez des signes d’usure, faites inspecter la sellette et le pivot par un concessionnaire pour éviter toute défaillance. Consultez le manuel du fabricant pour d’autres instructions d’inspection et d’entretien.

Utilisez un pistolet à graisse pour lubrifier le mécanisme du vérin. Graissez les engrenages en haut des vérins à manivelle une (1) fois par an en retirant le capuchon supérieur du vérin et en appliquant de la graisse manuellement ou à l’aide d’une pompe.

Vérifier le bon fonctionnement des feux arrière, des feux d’arrêt, des clignotants et des feux de gabarit de la remorque avant chaque remorquage.

AVERTISSEMENT Un mauvais fonctionnement des feux arrière, des feux d’arrêt et des clignotants peut causer des accidents graves ou mortels. AVANT CHAQUE REMORQUAGE.

Puisque les pneus de la remorque supportent énormément de poids en tout temps, ils peuvent être usés même si la bande de roulement semble en bon état. C’est pour cette raison qu’il est recommandé de les faire rouler régulièrement, puisque le pneu libère des lubrifiants bénéfiques pour la durée de vie du pneu lors de l’utilisation, aidant à prévenir l'apparition de méplats.

La principale cause de défaillance des pneus est un mauvais gonflage. Vérifiez la pression des pneus à froid (3 heures après son utilisation) au moins une (1) fois par semaine, et ajustez-la selon les recommandations du fabricant de la remorque, indiquées en PSI sur l’étiquette de certification fédérale ou la plaque signalétique des pneus, et ce, lorsque la remorque est chargée à son PNBV. Un mauvais gonflage peut affecter la capacité de charge et la maniabilité. Consultez un professionnel pour des conseils sur le gonflage approprié. Un gonflage excessif peut également altérer la maniabilité du véhicule et de la remorque.

Les pneus perdent naturellement 1 à 3 PSI par mois, car l’air s’échappe à travers le caoutchouc. Une pression insuffisante peut entraîner une surcharge et une accumulation excessive de chaleur, endommageant les pneus. Évitez le sous-gonflage même pour de courtes périodes, car cela peut occasionner des dommages internes au pneu. Évitez de remorquer à grande vitesse dans des conditions chaudes, car cela dégrade considérablement les pneus de la remorque.

Il est estimé que la durée de vie d’un pneu de remorque est de 5 ans. Il est donc fortement recommandé de remplacer les pneus après trois à cinq ans, même s’il ont été peu ou pas utilisés et que la profondeur de bande de roulement semble adéquate. Faites-les inspecter par un professionnel pour confirmer leur état et determiner s’ils devraient être remplacés.

Pour un entreposage prolongé, gonflez les pneus à la pression nominale maximale recommandée et entreposez la remorque dans un endroit frais et sec, en utilisant des housses de pneus pour la protection solaire.

AVERTISSEMENT Des pneus usés, endommagés ou sous-gonflés peuvent provoquer une perte de contrôle, entraînant des dommages, des blessures graves, voire la mort. INSPECTEZ LES PNEUS AVANT CHAQUE REMORQUAGE.

Si la remorque a été frappée près des roues ou a heurté un trottoir, vérifiez les jantes pour tout dommage ou déformations et remplacez les roues endommagées. Inspectez les roues chaque année, même sans impact apparent.

Un roulement de roue desserré, usé ou endommagé est souvent responsable du blocage des freins. Soulevez la remorque et vérifiez si les roues ont du jeu latéral. Si elles sont desserrées ou vacillent, les roulements doivent être entretenus ou remplacés.

La plupart des essieux de remorque sont équipés de roulements étanches non réparables, qui doivent être remplacés en unités complètes.

Si la remorque a des roulements d’essieu non scellés, inspectez-les et lubrifiez-les une fois par an ou tous les 19 000 km pour assurer un fonctionnement sécuritaire. Remplacez tout roulement qui a été immergé dans l’eau. Si la remorque n’a pas été utilisée depuis un moment, vérifiez les roulements tous les six mois et avant de la remettre en service.

Pour entretenir les roulements non scellés, suivez ces étapes :

• Retirez le bouchon de graisse, la goupille fendue, l’écrou de broche et la rondelle de broche. Enlevez le moyeu et le tambour pour inspecter les roulements.
• Remplacez les roulements usés, rouillés ou endommagés. Remplacez toujours les roulements et les cuvettes en paire. Les roulements intérieur et extérieur doivent être remplacés en même temps.
• Changez les joints endommagés ou usés.
• Lubrifiez les roulements avec de la graisse EP-2 pour roulements de roue automobile.

Lorsque vous réinstallez le moyeu et les roulements, suivez ces étapes pour vérifier que les roulements de roue tournent librement.

• Tournez le moyeu lentement à la main tout en serrant l’écrou de broche jusqu’à ce qu’il soit difficile de tourner le moyeu.
• Desserrer l’écrou de broche jusqu’à ce qu’il puisse être tourné à la main, sans faire tourner le moyeu.
• Insérez une nouvelle goupille fendue à travers l’écrou de broche et l’essieu.
• Assurez-vous que le moyeu et l’écrou de broche se déplacent librement, l’écrou étant maintenu en place par la goupille fendue.

Assurez-vous que les écrous de montage des roues de la remorque sont bien et correctement serrés. Il est crucial pour les propriétaires et utilisateurs de remorque de vérifier régulièrement ce serrage. Un couple de serrage inadéquat est une cause fréquente de desserrage des écrous en service, ce qui peut entraîner des détachements de roues, posant des risques graves pour la sécurité.

AVERTISSEMENT Les écrous de roue peuvent se desserrer après l’installation initiale. Une roue est susceptible se détacher, ce qui peut provoquer un accident grave, voire fatal. Vérifier le serrage des écrous de roue sur une nouvelle remorque ou lorsque la ou les roues ont été remontées après les premiers 15, 40 et 80 km de conduite.

AVERTISSEMENT Le fluage du métal entre la jante et les écrous peut provoquer le desserrement de la roue et son détachement, ce qui peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Assurez-vous de serrer les écrous de roue avant chaque remorquage.

Serrez les écrous de roue au couple recommandé pour éviter qu’ils ne se détachent. Utilisez une clé dynamométrique pour un serrage précis ; les outils comme les clés à quatre voies, les cliquets et autres outils peuvent être utilisé en cas d’urgence à court terme, mais il est essentiel de faire le serrage adéquat avec une clé dynanométrique dès que possible. En cas d’absence de clé dynamométrique, serrez les écrous au mieux avec une clé à ergot, puis faites vérifier le serrage par un professionnel. Un serrage excessif peut casser les goujons ou déformer les trous de montage.

Notez la date et le kilométrage des vérifications de couple, ainsi que tout écrou de roue ayant perdu du couple. Si le couple ne se maintient pas après plusieurs resserrages, identifiez et corrigez les problèmes avec les écrous, goujons, roues ou moyeux. Contactez un concessionnaire ou le fabricant pour des problèmes persistants. En cas de séparation de roue, informez le constructeur et le concessionnaire, obtenez une évaluation professionnelle, et conservez les pièces concernées sans les utiliser. Ne réparez pas la remorque sans l’aide d’un technicien qualifié.